严格管理铸强军 坚定决心砥砺行——edf壹定发手机网页版遵贵10标建设纪实

发布时间:2016年06月02日15:25    来源:西部开发报    浏览:次
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长滩河特大桥

 

机械轰鸣,群山开颜。开工一年多的时间,遵贵扩容高速公路如同一条大动脉,有力地搏动在贵阳和遵义之间。

为完善国家高速公路网络提升国家公路运输大通道的通行能力和服务水平,增强贵阳和遵义两市对黔中经济区建设的带动作用,2014年11月28日,国家发改委批复同意遵义至贵阳高速公路扩容工程暨贵遵高速复线项目。

“假如从贵阳到遵义开车3个小时,那估计有1个小时是花在堵车上。”司机李师傅笑着说,现有的贵遵高速公路车流量非常大,拥堵是常态,所以他和很多司乘人员一样,期盼着贵阳到遵义之间这一条新的高速公路。

遵贵10标是这条扩容高速公路中难度较大的一个项目,由edf壹定发手机网页版(下称路桥集团)承建,路线全长3.53千米,合同总金额11.37亿元,桥隧比高达92.2%。隧道与特大桥的紧密相连,让遵贵10标的建设者们,打下了一场场漂亮的攻坚战。

下定决心 后发赶超做先锋

“不能总是想着让业主、政府来给你解决问题,自己能解决的就自己干。”项目常务副经理李俊峰告诉记者,在建设初期为解决修建便道等标准化基础设施时,项目部在征地问题上下足了功夫。

长滩河特大桥施工现场附近的土地,属于当地王车村村民所有,为了能早日进场施工,项目部租住了王车村里的民房,与王车村村民长时间的接触,谈心了解村民的难处,给村民讲道理。“领导一再告诫大家要亲情征地,温言暖语做工作。都是农村出生,这个道理都明白,大家那个时候,自己提着菜,打上酒,挨家挨户上门做思想工作。”李俊峰说,迈开步子走访,甩开膀子帮忙,项目部还自掏腰包买来一头肥猪,宴请全村人吃杀猪饭。

经过努力,村民终于答应先动工,然后等待当地政府和业主及时进行征地的补偿。至此,项目部的所有人集体松了口气。

得到村民的允许后,挖掘机、装载机等重型施工设备陆续进场,开始修建便道、项目部等临时设施。但进场施工后,项目部发现很多地基全是黄泥,路基非常松软,需要从很远的地方运来石头换填黄泥,或者用灌满泥浆的钢管插入黄泥中来硬化路基,加强地基承载力。

建设过程中又遇长时间的连续下雨,使得道路稀滑,更加松软,挖掘机、装载机等重型设备压过稀泥,留下的车辙印深30厘米,“施工工地上没有任何一个地方有一块像样的石头,一天下来现场施工人员全身都是泥,但每天的工作进度不及正常情况下的一半,一个人一天忙下来比正常情况下感觉累几倍。”项目副总工余伟回忆说,雨天、稀泥地更严重影响施工作业的速度,使得施工进度缓慢。

从2014年10月份进场到2015年5月份正式施工,七个月时间修建完成便道14公里、项目部驻地、拌合站、钢筋加工厂等临建设施。“当时还被上层领导和业主批评进度缓慢,真是有苦说不出啊!”项目经理汤利发摇头说道。

在受到批评后,员工没有因此而气馁,反而是鼓足了拼劲,誓要将前面丢失的时间给抓回来。“大家直接将机关部门搬进项目工地,就在一线办公。”路桥集团第五分企业总经理杨政武说,于是,项目部积极响应业主和集团企业的号召,打出组合拳,采用“5+2”、“白+黑”的工作模式,确保施工生产顺利推进,不断掀起大干热潮,精心组织,狠抓安全质量管理和工作进度,坚持科学化、规范化、标准化施工,安全、优质、高效地完成各节点目标任务,多次受到各级检查的好评。

今年2月,遵贵扩容总监办主任朱大权带队对全线在建项目进行2015年度综合大检查。在分别从外业和内业进行考核,详细了解了现场施工情况、安全生产规章制度、安全宣传教育、质量体系建设、质量目标、工程进度、廉政建设等相关资料检查结果,遵贵10标获得了第三名。“从领导的批评转变为领导的夸奖,我想是对大家全体人员努力的肯定吧。”项目总工李德胜说道。

5月4日,长滩河特大桥最高主墩5号墩左幅成功完成封顶,至此,10标总体工期可控。今年,遵贵10标在业主第一季度“平安高速”检查考核中,取得第一名。并获得2015年度综合大检查考核评比第三名。

面对客观因素,遵贵10标的建设者们没有退缩,反而互相鼓劲打气,团结拼搏,保证了项目建设的顺利开展。

强化管理 抓好建设关键环节

在10标项目部的工房内,一面“流动红旗”挂在房间中央,“这面锦旗是李兴涛的,大家为了更好地实现奖勤罚懒,在分企业内部逐步实现‘能者上,庸者下’的激励竞争机制,实行绩效考评工作制度。”汤利发笑着说,“李兴涛这面旗可是有故事的!”

李兴涛,长滩河特大桥4号桥墩施工现场主管,曾经因为绩效考核成绩属队伍里的倒数第一而获得“流动黑旗”的“奖励”,还因此被降职惩罚。“当时大家都拿他开玩笑,整得他哭笑不得,最后他还当众说下一次再拿到‘流动黑旗’怎么样都行。”项目工管科科长潘荣斌说,一面旗,激起一个人的斗志,李兴涛知耻而后勇,努力工作,终于,“黑旗”换“红旗”,李兴涛以绩效考核第一名的成绩官复原职。

“绩效考核是一把双刃剑,大家要充分利用好这一先进的管理工具,通过奖优罚劣,充分挖掘广大职工的潜力,激发员工比学赶超,提高工作效率,按时保质的完成企业下达的各项工作任务。”杨政武说,绩效考核是路桥集团第五分企业在项目上建立起的激励竞争和约束机制,能够增强员工责任意识,激发员工工作积极性。

“绩效考核是现代企业的核心管理制度之一,第五分企业大胆探索、先行先试,迈出了关键一步,自开展绩效考核以来,干部职工在业务水平提高、工作作风转变、整体素质提升等方面取得了一定成效,集团企业职能部门要进一步帮助基层单位完善绩效考核和劳务队伍信誉评价工作。”集团企业党委书记周建华对遵贵10标绩效考核激励机制有着较高的评价。

“叮叮……”潘荣斌的手机一阵作响,见记者好奇,便向记者一边演示一边先容道,“大家项目部对人员、施工进度、采购、请假等工地制度管理非常的严格,上到领导下到技术员都要加入这款‘钉钉’办公AppAPP创建的工作群。请假、采购、施工情况等信息都将在群里显示,领导在第一时间便能审批员工请假、报批等事务,而且相关信息的可追溯性和安全性使得办公效率大大提高,管理起来严格、灵活。”

“‘钉钉’App是立体化平台,在一定程度上能够改变粗放型管理观念,解决项目管理信息传递过程中存在的不及时、不准确、不可追溯等问题,提高工作效率,避免因为管理不到位造成损失。”汤利发说。

遵贵10标还制定了“四大制度”进行安全质量建设的管理,严格把控了项目建设的安全质量:事前控制制度,事中控制制度,“三检”制度以及建立起严格的原材料、成品、半成品进场的验收制度。

每道工序施工前,由质检科对施工完毕工程进行自检,严格按照图纸及规范要求进行检查,对存在问题下发整改通知书,对逾期未进行整改的进行严厉处罚,确保每道工序施工合格。

施工中,坚持“三不交接”、“五不施工”制度:无自检记录不交接;未被专业人员验收合格不交接;施工记录不全不交接。“五不施工”即指未进行技术交底不施工,图纸和技术要求不清楚不施工,测量资料未经换算复核不施工,材料无合格证或试验不合格者不施工,工程未经检查签证不施工。

每道施工工序,必须要经过自检、互检、交接检。上道工序不合格,不准进入下道工序施工,以确保各道工序的施工质量。

遵贵10标为全面履行总监办下达的“平安高速”创建活动,认真总结安全工作经验,同时深入学习“平安高速”创建活动的文件精神,从安全管理制度健全、制度可行性以及具体实行情况等方面着手,对存在的安全隐患进行认真排查整治。

对项目驻地建设、施工场地、爆破施工、消防安全等方面进行规范梳理,按照标准化施工、安全文明施工要求进行落实,积极营造“安全人人有责,安全处处用心”的氛围。设立“安全巡查员”岗位,专职负责施工场地的安全问题。“不是所有人都能胜任这个岗位,在选拔过程中不仅注重专业技能常识、工龄等资质,还要从责任心方面进行考察。”汤利发说,当时投简历应聘的有80余人,从中挑选出30名进入面试,经过层层选拔,最终只有一人能进入工作岗位。

今年3月中旬,遵贵扩容工程总监办对全线12个施工合同段、3个驻监办以及3个中心实验室、2个勘察设计单位开展了2016年第一季度“平安高速”创建活动检查。检查组对各单位的工程建设质量、进度、安全文明施工、标准化管理等情况进行了认真的检查和考评。集团企业承建的遵贵10标在全线所有标段中脱颖而出,取得第一名的好成绩。

化崎岖为坦荡,任风云之舒卷。为了按时顺利的打通贵阳到遵义的又一大高速通道,遵贵扩容高速项目的所有建设者们日以继夜的在奋斗,披荆斩棘,迎难而上,将他们的智慧和汗水灌溉在大山和沟壑之间,只为早日实现高速公路的建成通车,为贵遵两地以及区域沿线的群众们打造出一条充满活力的大动脉。

攻坚克难 科技创新添活力

遵贵10标,是遵贵扩容工程项目施工难度最大的标段,桥隧比更是高达92.2%,长滩河特大桥为主跨106米+2×200米+160米连续钢结构,墩柱最高140米,新田坡特大桥主跨为106米+3×200米+160米连续钢结构,墩柱最高160米……隧道接着特大桥,特大桥又连接着隧道,困难重重。

“要充分利用监控这个信息化平台,实时掌控项目建设中重点工序以及桥梁建设过程中的工艺要求等情况,大坪子隧道围岩差要做到‘短进尺、强支护、勤量测’,要加强新技术与新设备的投入使用,在保证安全和质量的前提下通过科技创新提高生产效率。”贵州省交通质监局局长许湘华带队到遵贵扩容工程第10合同段施工现场检查引导工作时说。

桥隧比高,从长滩河河面至隧道出口,垂直高差接近200米等一切因素,让建设者们不断的寻求能够克服重重困难的方法。

“大家着重加强对新设备的投入使用,在保证安全、质量的前提下通过科技创新提高生产效率。”李德胜说,集团企业也大力支撑购买新型设备和尝试新技术,“步履式爬模”、“双侧壁导坑”等新技术均使用在项目建设过程中并得到很好的应用效果。

钻爆台车、混凝土湿喷机等新型机器的引进,使得人力投入大大降低,站在施工现场,汤利发和记者算了一笔账:原来整个工作面钻孔,需要7、8组人,每个组就算2个人,也要将近20人,现在一台钻爆台车由两个人配合操作就能完成。“这种工艺解决了人力问题,降低了劳动强度和安全风险,提高了工作效率。”

在隧道施工方面,遵贵10标采用了机械化作业,引入多种设备和工艺,保障隧道施工顺利进行。

“湿喷机取代了不再允许进行的人工干喷,湿喷机喷射混凝土作业可减少人员数量,施工效率高,作业面外观质量也得到保证。”隧道内,汤利发指着隧道拱面告诉记者。

大坪子隧道是遵贵10标合同段的主要工程之一,属分离式隧道,左幅730m,右幅750m。截至5月初,左幅洞身开挖完成21米;右幅洞身全断面开挖282米,仰拱累计完成215米,二衬累计完成195米。

隧道施工难度大、劳动强度大、安全风险高,采取有效的技术措施显得必不可少。遵贵10标在隧道里运用钻爆台车来钻孔。“业主让大家成了试点,很多线上的项目都来参观学习。”李德胜说。

走进钢筋加工厂,火花伴随着一阵阵钢筋切割的声音,一幅繁忙的景象。“等离子切割设备切割出的钢板质量好,顺直度大大高于人工操作。”李德胜说,等离子切割设备是全自动的,只要把数据输入,机器就成了自动切割的机器人,同时采用钢筋锯床进行配合,锯床切掉倾斜、不规则的部分,钢筋丝口平整度得以提高,质量得以保证。

如今,遵贵10标正计划将步履式爬模技术运用在长滩河特大桥11号墩上,“目前这种新形式模板正在加工中,能够降低造价,提高劳动强度,并且降低施工中的安全风险。”

记者手记:

从隧道施工现场入口,穿上工作服、戴上安全帽,等待项目部人员办完签字等一系列手续,记者有幸进入大坪子隧道右幅施工现场。

尽管隧道内有照明灯,但跟外面阳光照射的环境相比仍如黑夜,工人们挑灯“夜战”,有条不紊,技术娴熟的干着手上的活儿。隧道里机械的轰鸣声一直在回荡。

“嗖嗖嗖”,三秒不到的功夫,绑扎工人老陈就扎好了三个扣。“我干这行几十年了,这速度是应该的。”老陈笑着说。

慢慢进入隧道内部,越往里感觉越压抑,甚至有点喘不过气来。一脚深一脚浅的往前行,隧道里的这200米显得尤其漫长。机械的轰鸣声、空气和灰尘让人感到时间漫长难以忍受,短短十几分钟便感觉身体有些吃不消。而隧道里的工作人员却是长时期的待在里面施工,让人心生敬畏,真诚地为他们点赞。

 

遵贵10标项目部

拌合站

钢筋丝头打磨

工人在绑扎钢筋

钻爆台车

 

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